「ホルムズ正常化は不可能」 来年末に湾岸原油45%超が迂回へ

米・イラン、停戦署名から20日で再衝突

ホルムズ海峡を再封鎖、原油価格は10%台上昇

米シンクタンク「海峡正常化の可能性はゼロ」

湾岸産油国、港湾やパイプラインで新たな輸送路模索

港湾運営大手DPワールド、開発計画を公表

オマーン湾に面するUAE東岸に港湾建設

米国とイランが終戦に向けた了解覚書（MOU）への署名から20日で再び衝突し、ホルムズ海峡は再封鎖された。専門家の間では、同海峡が戦前の状態に戻るのは難しいとの懸念が広がっている。世界的な港湾運営会社はオマーン湾などを活用する新たな輸送路の開発に着手した。湾岸産油国が代替パイプラインの新設や拡張を急いでおり、来年末には輸出量の45%超がホルムズ海峡を迂回するとの予測も出ている。

ドナルド・トランプ米大統領は7月13日（現地時間）、自身のSNS（交流サイト）に「ホルムズ海峡は開放されているが、安全を提供する対価として輸送量の20%に相当する費用を課す」と投稿した。そのうえで「イランに対する封鎖を再開する」と書き込んだ。7月12日にはイラン革命防衛隊（IRGC）が海峡封鎖を正式に発表していた。

主要なエネルギー輸送路の要衝であるホルムズ海峡を米国とイランが再び閉ざし、国際原油相場も急騰している。7月6日に1バレル70ドルを下回っていた米国産標準油種WTIの期近物は、7月13日に78.14ドルまで上昇した。同じ期間に北海ブレントは71.99ドルから83.30ドルへ15.7%上げた。

ホルムズ海峡を巡る不確実性が高まるなか、新たな輸送路を探るべきだとの主張も相次ぐ。米シンクタンクの新アメリカン・セキュリティー・センターに所属するレイチェル・ジンバ上級研究員はウォール・ストリート・ジャーナル（WSJ）に対し、ホルムズ海峡が過去の正常な状態に戻る可能性は「事実上ゼロに収れんする」と指摘した。できる限り早く別の経路に投資すべきだとの動機を強めるとも語った。

ウォール街では「NACHO（ホルムズが開く可能性はない）」トレードという概念も浮上した。世界の原油の約20%を担ってきた海上輸送路が、事実上の閉鎖状態に陥るとの見方を映したものだ。高止まりする原油価格やインフレ加速など、経済的な負担増につながる。

サウジアラビアとイラク、アラブ首長国連邦（UAE）は、ホルムズ海峡を迂回できる新たな港湾とパイプラインの建設を計画している。ゴールドマン・サックス（Goldman Sachs）の最近のリポートによると、新設・拡張パイプラインが完成すれば、来年末までに湾岸地域の原油の45%超がホルムズ海峡を迂回する見通しだ。2028年末には60%超に高まるとしている。

ゴールドマン・サックスは、すでに建設中か、計画・検討段階にある7本のパイプラインを前提に試算した。パイプラインの有効輸送能力は2027年末までに日量380万バレル増えるシナリオだ。2028年末には合計で日量730万バレル拡大する。建設に必要な期間を2年半とみて計算した。建設ペースが速まれば、2028年末までに輸送量の75%が迂回する可能性にも言及した。

リポートを執筆したアレクサンドラ・パウルス氏は、最近の原油高について、短期的にはホルムズ海峡を通る物流がエネルギー価格にどれほど重要かを示していると分析した。そのうえで、中東全域で輸送インフラが拡充されれば、こうした脆弱性は大きく低下するとの見方を示した。

海上輸送路を新たに切り開こうとする動きも出ている。世界的な港湾運営会社DPワールド（DP World）は、UAE東部沿岸で新たな港湾とコンテナターミナルの建設を計画している。フィナンシャル・タイムズ（FT）によると、船舶は海峡を通過せず、オマーン湾で停泊する。ドバイやアブダビなど内陸部へはトラックで運ぶ構想だ。

ホルムズ海峡の内側、ペルシャ湾にあるジェベル・アリ港はUAE最大のコンテナ港だ。だが中東戦争に伴う海峡封鎖で取扱量は90〜95%減った。DPワールドが代替港の開発に乗り出した背景である。FTが引用した同社幹部によると、新港は早ければ1年半以内に完成する可能性がある。

ソン・ジュヒョン記者 handbro@hankyung.com