ゴールドマン、ホルムズ海峡の原油輸送は戦前の70%が新たな均衡点も

米国とイランの停戦合意を受け、ホルムズ海峡の原油輸送正常化への期待が高まっている。ただ、輸送量は戦争前の水準まで完全には戻らない可能性がある。

ブルームバーグが6月18日に報じたところによると、ゴールドマン・サックス（Goldman Sachs）はリポートで、今後ホルムズ海峡を通過する原油輸送量が戦争前の約70%で新たな均衡点を形成する可能性があると分析した。

ゴールドマンは、現在の水準から日量1300万バレルの追加輸送が回復すれば、事実上の正常化と評価できると説明した。輸送量の回復は来月末まで、湾岸地域の産油国の生産正常化は10月まで続くとの見通しも示した。

国際エネルギー機関（IEA）によると、戦争前には日量約2000万バレルの原油と石油製品がホルムズ海峡を通過していた。だが、米国とイランが相互に封鎖措置を講じたことで通航量は急減した。その後、両国が停戦と海峡の再開放で合意し、回復への期待が広がっている。

もっとも、サウジアラビアやアラブ首長国連邦（UAE）、イラクなど主要産油国が戦時中にホルムズ海峡を迂回する輸出ルートを積極活用した点は変数となる。サウジは紅海沿岸のヤンブー港につながるパイプラインの稼働を拡大した。UAEはフジャイラ港を活用し、イラクはトルコのジェイハン港を通じた輸出を増やした。

ゴールドマンは、現在ホルムズ海峡を通過する可視的な原油輸送量は日量130万バレルにとどまる一方、ヤンブー、フジャイラ、ジェイハンの各港を通じた輸出量は日量750万バレルに達すると分析した。このため、一部産油国は今後も迂回輸出インフラを維持し、ホルムズ海峡への依存度を下げる可能性が高いとみている。

実際、UAEは最近、「ホルムズ依存度を事実上ゼロまで引き下げる」として東部沿岸の港湾拡張計画を発表した。クウェートも、サウジとUAEのパイプライン網の活用策を協議しているという。